Шпалоподбойка NDG-2

Бензошпалоподбойка с надежным четырехтактным двигателем Honda GX50. 

Шпалоподбойка предназначена для точечной подбивки и уплотнения балластного слоя щебня под всеми типами шпал (дерево, бетон) посредством передаваемой вибрации с пики подбойки.

Основные технические характеристики:

• Двигатель: Honda GX50, 4-х тактный бензиновый

• Мощность: 1,47 кВт

• Вибрационное ускорение: 600 м/с2-1500 м/с2

• Частота вибрации: 100-140 Гц

• Габаритные размеры: 1050×350×300 мм

• Масса: 14 кг

• Объем топливного бака：0,63 л

Принцип работы: Двигатель передает момент через центробежную муфту на эксцентриковый вал и пику , которая вибрируя воздействует на балласт.

Схема:

1. Рукоятка 2. Двигатель 3. Соединительная пластина 4. Верхний амортизатор 5. Нижний амортизатор 6. Приводной вал 7. Пика подбойки в сборе

Мы продаём только тот инструмент, которым пользуемся сами, и очень тщательно подходим к выбору. Эта шпалоподбойка отлично себя зарекомендовала и  входит в базовый комплект оснащения наших мобильных бригад

Часто приходится наблюдать, как путейцы работают электрическими шпалоподбойками. Что мы видим:

• Разветвительная коробка: Один человек всегда держит её во время работы, что отвлекает от основной задачи.

• Перенос электростанции: Требуется как минимум два человека, чтобы перемещать тяжелую трёхфазную электростанцию (220 вольт)

• Частый ремонт: Постоянные перемотки обмотки на электродвигателе отнимают время и ресурсы.

Почему бензиновая модель выгоднее?
Посудите сами: 

• Экономия на расходах: Казалось бы, электрошпалоподбойки дешевле, но стоимость электростанции вкупе с накладными и трудовыми затратами с лихвой окупает разницу, особенно в условиях нехватки рабочих рук. Бензиновая шпалоподбойка дороже, но она долговечнее и полностью автономна.

• Устраняются затраты на 2-3 дополнительных сотрудников, необходимых для работы с электрическими моделями.

• Работает дольше и требует минимального обслуживания.

• Поместится в багажник любого автомобиля.